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很多汽车零部件企业在同时面对IATF16949与VDA6.3审核时，常陷入"两张皮"的困境——同一道工序，IATF关注过程能力，VDA却死磕提问表。东莞市纵横世...
阅读更多 →主机厂对供应商的审核要求越来越严苛，不少企业发现：通过了IATF16949认证，却在VDA6.3过程审核中被大众、宝马等德系客户开出严重不符合项。问题出在哪里？...
阅读更多 →AS9100D作为航空航天质量管理体系的核心标准，其最新修订草案已进入投票阶段。本次修订聚焦于供应链风险管控与数字化追溯要求，预计将对珠三角地区航空零部件供应商...
阅读更多 →不少汽车零部件企业在接到主机厂通知、要求限期通过IATF16949认证时，才意识到体系落地的难度远超预期。尤其是过程审核、产品审核与分层审核的联动机制，往往在第...
阅读更多 →2024年以来，IATF陆续发布多份解释文件与审核实践指南，对汽车行业质量管理体系提出了更精细化的要求。不少东莞及周边地区的汽车零部件企业反馈，在最近的外部审核...
阅读更多 →在航空零部件供应链中，AS9100认证已成为进入波音、空客等主机厂配套体系的硬性门槛。然而不少企业在初次导入时，往往因对标准理解偏差而反复整改，拖长认证周期。 ...
阅读更多 →2024年以来，IATF（国际汽车工作组）对IATF16949认证规则进行了多轮修订，涉及审核周期、远程审核条件以及不符合项管理等多个维度。对于东莞及珠三角地区...
阅读更多 →2024年以来，IATF国际汽车工作组对IATF16949:2016认证规则进行了新一轮修订，涉及审核周期、不符合项管理及远程审核等多个维度。对于东莞及珠三角地...
阅读更多 →航空供应链质量门槛再提高，企业如何接招？ AS9100D 转版刚尘埃落定，主机厂又把 NADCAP 特殊工艺审核频次从 18 个月压缩到 12 个月。东莞一家做...
阅读更多 →很多东莞制造企业在体系升级时都会遇到一个现实问题：已经拿了ISO9001证书，客户却仍要求通过IATF16949认证。这两套标准究竟差在哪里？ ISO9001...
阅读更多 →2024年以来，IAQG对AS9100《航空航天质量管理体系》进行了新一轮修订，重点强化了供应链风险管控与产品安全要求。作为深耕航空标准咨询多年的专业机构，东莞...
阅读更多 →2024年以来，IATF16949:2016的修订草案在汽车供应链中引发广泛讨论。不少东莞及华南地区的零部件企业向我们反馈：新版规则对嵌入式软件管理和供应链风险...
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